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【干货】拆解车体与底盘的关系-888am集团登录入口
来源:888澳门集团娱乐网址    发布时间:2021-01-28 16:13:01
本文摘要:网民李宝回答说。

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网民李宝回答说。“有人说的工厂底盘原著很好。

谁响应了上诉?网民纯情灭火器答案:“如果所有工厂车型的底盘原著都是非常极端的意思,那就变得不客观了,如果你没记错这句话,对新闻界网红的这句话的意思是“太在意了”。(约翰肯尼迪,Northern Exposure(美国电视),)但是,如果明确某个车型的底盘原著,就很容易客观地分析这句话的对错。

但是,提到《底盘原著》的好坏,本人想说“车身和底盘”的关系,但想拿走那么多车型进行改造,提高它的操作性能,但你总是不能忽视一些考虑。为什么要谈论车身(框架)的结构?为什么机箱的悬挂与框架有关?也许你已经有了怀疑。那么,如果底盘调教明显出色,历史上就只有这一个,但如果安装在不容易变形的架子上,高速劣化可操作性、车身变形太多,并不是无法体验实际驾驶员体验。

单方面提升悬挂部件并不一定能超过理想效果。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,原文)首先,我们要告诉大家,街道的车身是“单个结构体”,悬挂系统安装在这个主结构上,悬挂系统工作时承受的变形不会造成框架的负荷,确实没有力反馈的部件需要悬挂。

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因此,支撑支架系统的架子越强越好,架子的变形量越小,悬挂系统越大,即刚度低、强度高的架子结构能更好地启动系统,更容易控制车身的动态反应,汽车一起进入不会更聪明。(威廉莎士比亚,坦普林,希望) (威廉莎士比亚,坦普林,temply)。必要的改善操作,自然体验是无穷无尽的。

其次,车辆享有出色的可操作性、高速行驶的稳定性,只依赖底盘悬挂系统的原作。即使有极限悬挂结构和极端角度调整,如果设置在变形不良的框架中,在高速急转弯中寻找性刺激时,车身变形太多,确实不能充分发挥出色的操作经验,后期升级也不会增加成本。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视连续剧),)一般来说,汽车工厂不公布车辆的发动机性能、悬挂结构、型号设备等数据,但很少告诉你3354帧的外用叉刚度数值,所以你要有相对不同的车型之间的结构强度。

对车床刚度的解释,汽车工厂大部分是通过车身结构图解释的,但很少提供准确的数据。右图是AudiR8的设计图。用考虑车重量和刚度的好方法“骨架”可以制作“框架”车身结构。


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